#2025-06-30 : Le plaisir d'une bonne vieille mécanique

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J'ai plusieurs motos. Cela ne fait pas si longtemps que cela que j'ai commencé à bricoler et apprécier ces machines. Mon beau père, en avril 2024 m'a proposé de récupérer une vieille MZ TS de 1979 qu'il avait en pièces détachées dans son garage. A l'époque je n'avais pas conduit une moto depuis mon adolescence, quand mon père me laissait faire de sa moto de trial dans les champs, ou quand mon beau père me laissait un peu jouer avec un trail dans les chemins. Je n'avais même pas le permis 125.

Bref, il m'a dit que si cela m'intéressait de la remonter, la régler, etc, alors il me la donnait. Forcément, en curieux et bricoleur que je suis, j'ai dis oui ! Et comme de coutume quand je me lance dans un projet, je m'y lance à fond. J'ai donc remonté toute cette vieille moto, racheté les pièces qui étaient HS.

Même si de part mon activité professionnelle je conçois des machines, je n'y connaissais quasi rien en mécanique "classique". J'ai appris, avec beaucoup de joie, en trainant sur les forums, en parlant de mes problèmes, en regardant les revues techniques, etc.

Cette restauration n'a pas été la plus simple, j'en ai eu pour finalement assez cher en pièces détachées mais le plaisir de voir refonctionner cette machine quasi préhistorique était vraiment bonifiant.

Pour information, la MZ TS 125 est une petite moto fabriquée en Allemagne de l'Est, avec une conception très rustique, très basique. Peu ergonomique, fiable si on a une trousse à outils à portée de main, c'est une machine très simple pour apprendre et c'était pile le bon projet pour mes débuts. Une puissance très modeste, un rendement plus que moyen mais ça fonctionne et on peut aller d'un point A à un point B à la raisonnable vitesse de 80 à 90 km/h quand même. La consommation est horrible, c'est un 2 temps non optimisé et on tire dans les 5 à 6L de mélange au 100km.

Mais c'est simple, désespérément simple et facile à réparer. Ce n'est pas pour rien que cette marque est pas mal représentée dans les pays du moyen orient, en Turquie notamment, justement pour cette grande facilité et son côté pas très exigeant.

Au final, pas besoin d'aller très vite. A 70 on a l'impression de rouler comme un fou avec les vibrations et les bruits parasites !

En parallèle de cette restauration, j'ai passé la formation 125cm3 A1 et j'ai fait par la suite plus de 6000km avec cette moto.

Ce n'est pas venu de nul par si dans la petite nouvelle que j'ai postée fin mai le héros a sa vieille moto :

2025-05-27 : NOUVELLE : Un robot EM4

Et donc une fois qu'on a restauré une moto, on peut continuer comme ça. J'ai trouvé rapidement sur Le Bon Coin une petite Yamaha YBR 125 avec même pas 10000km pour une prix misérable que j'ai achetée. Superbe moto, pas d'électronique, toujours à carburateur, consommation de moins de 3L/100km, silencieuse, très fiable. Un vrai petit utilitaire bon à tout faire.

J'ai même fait un voyage jusqu'à Nancy avec (600km) sans problème.

Et après avoir mis le doigt dans l'engrenage, difficle de s'arrêter...

J'ai ensuite trouvé une moto top de chez top : une Yamaha TDR 125 de 1998. Là il y avait un petit chantier aussi, j'ai du changer le piston, réaléser le cylindre, refaire toute la carosserie. Mais le jeu en valait la chandelle. C'est un 2T 125 avec un moteur très pointu et bien conçu, toujours pas d'électronique (je déteste les trucs de ce genre qui tombent en panne), 22 chevaux débridée et une bonne pêche. J'ai beaucoup roulé avec et franchement, là où une 125 normale peine à doubler des voitures, le TDR ne fait pas honte. On double presque comme une moto, même en duo, on suit bien le flux de circulation.

Un ami motard m'a alors dit que j'étais allé trop loin et que c'était la voie pour passer le "vrai" permis moto A2. Je lui ai répondu que non, les 125 c'est bien, c'est pas trop cher, blablabla. Mais je me trompais lourdement.

Quelques mois plus tard à peine, j'ai pris la décision de passer le permis moyenne cylindrée que j'ai obtenu depuis le début d'année 2025. J'ai acheté encore une autre moto, une CB500S de 2002 et je roule avec presque tous les jours.

C'est sûr ce n'est plus pareil. Bonnes reprises, comportement routier au top, on se sent plus en sécurité qu'en 125 face aux autres véhicules.

Maintenant, j'essaie de vendre le TDR (toujours pas parti, peut être un peu trop cher mais bon il est mécaniquement nickel), l'YBR est utilisé par ma compagne qui adore aller au boulot avec et j'ai toujours la MZ.

J'ai pensé un temps à la revendre mais je suis remonté dessus hier, je suis allé au boulot avec ce matin et je me suis dit que non, c'est trop sympa comme machine, même si ça n'a pas puissance, c'est vraiment un esprit moto à l'ancienne que j'aime.

Parce que finalement, faire de la moto ça veut dire quoi ? Pour moi ce n'est pas la vitesse, ce n'est pas bouriner dans les virages. C'est juste prendre du plaisir sur la route, en sécurité (bon OK parfois je tire un peu sur la 500 c'est quand même grisant de cramer en 2s une file de voitures mais chut !).

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